Wat is UN38.3-toetsing?

In onlangse jare, met die bestendige toename in die vraag na batterye vir draagbare produkte, neem die markvraag na batterye ook jaar na jaar toe.In vergelyking met ander soorte batterye het litiumbatterye voordele soos hoër energiedigtheid, langer sikluslewe en meer groen omgewingsbeskerming, wat deur die mark bevoordeel word en hoofstroombatterye in die verbruikersmark geword het.

Maar terselfdertyd, as gevolg van die hoë energiedigtheid, is litiumbatterye swak in hul eie energiebeheer, en is hulle geneig tot brand en ontploffing onder uiterste toestande.In die lig van die potensiële veiligheidsgevare van litiumbatterye, het die Verenigde Nasies dit as Klas 9 gevaarlike goedere geklassifiseer., dus kan dit nie as algemene vrag vervoer word nie.Dit is nodig om 'n vragvervoerveiligheidsbeoordelingsverslag te hou wat uitgereik is deur 'n derdeparty-inspeksie- en toetsagentskap met relevante kwalifikasies, en die UN38.3-toets is 'n uiters belangrike batteryveiligheidstoets.

Wat is UN38.3-toetsing?

UN38.3 verwys na Afdeling 38.3 van die Verenigde Nasies se Handleiding van Toetse en Kriteria vir die Vervoer van Gevaarlike Goedere wat spesiaal deur die Verenigde Nasies geformuleer is vir die vervoer van gevaarlike goedere, waarna verwys word as UN38.3.Dit wil sê, voordat die litiumbattery vervoer moet word, moet dit die hoë simulasie, hoë en lae temperatuur siklus, vibrasietoets, impaktoets, 55 ℃ eksterne kortsluiting, impaktoets, oorlaaitoets en gedwonge ontladingstoets slaag. om die veiligheid van litiumbattery vervoer te verseker.As die litiumbattery nie saam met die toestel geïnstalleer is nie, moet dit ook die 1,2 m-vryvaltoets slaag.

UN38.3-toetsing is 'n voorvereiste vir die vervoer van litiumbatterye.Dit kies verskeie tipes litiumbatterye veilig aan die voorkant, en verseker sodoende die veiligheid van die vervoer van litiumbatterye aan die agterkant.