'n Batterypak kan gevorm word deur verskeie litiumbatterye in serie te koppel, wat nie net krag aan verskeie vragte kan verskaf nie, maar ook normaalweg met 'n bypassende laaier gelaai kan word.Litiumbatterye benodig geen batterybestuurstelsel (BMS) om te ontlaai nie.So hoekom word alle litiumbatterye op die mark by BMS gevoeg?
Die antwoord is: veiligheid en lang lewe
Die batterybestuurstelsel BMS (Battery Management System) word gebruik om die laai en ontlaai van herlaaibare batterye te monitor en te beheer.Die belangrikste funksie van die litiumbatterybestuurstelsel BMS is om te verseker dat die battery binne die veilige bedryfsreeks bly en om onmiddellik op te tree as enige enkele battery die limiet begin oorskry.As die BMS-moniteringsbandspanning te laag is, sal dit die las ontkoppel, en as die spanning te hoog is, ontkoppel die laaier.Dit sal ook die spanning, of lae spanning, van elke sel in die batterypak nagaan – wat dikwels die oorsaak is van die litiumbatterybrande wat ons in die nuus sien.Dit kan selfs die temperatuur van die battery monitor en die batterypak ontkoppel voordat dit te warm word en aan die brand slaan.Dus, die batterybestuurstelsel BMS is om die battery beskerm te hou eerder as om bloot op 'n goeie laaier of korrekte gebruikeraksie staat te maak.
Hoekom benodig loodsuurbatterye (AGM, gom-verdagte, diep siklus, ens.) nie 'n batterybestuurstelsel nie?Die komponente van loodsuurbatterye is minder vlambaar en dit is baie minder geneig om aan die brand te slaan as daar 'n probleem is met laai of ontlaai.Wanneer die hoofrede verband hou met die gedrag wanneer die battery ten volle gelaai is.Loodsuurbatterye word ook gemaak van selle wat in serie gekoppel is;as een sel effens meer gelaai is as die ander selle, sal dit net toelaat dat stroom verbygaan totdat die ander selle ten volle gelaai is, terwyl 'n redelike spanning op sigself gehandhaaf word, ens. Die selle haal in, en op hierdie manier die loodsuur battery "selfbalanseer" soos dit laai.
Litiumbatterye is anders.Die positiewe elektrode van herlaaibare litiumbattery is meestal litiumioonmateriaal.Die werkbeginsel daarvan bepaal dat litiumelektrone tydens die laai- en ontladingsproses weer en weer aan beide kante van die positiewe en negatiewe elektrodes sal loop.As die spanning van die enkelsel toegelaat word om hoër as 4,25V te wees (behalwe vir hoëspanning litiumbatterye), kan die anode mikroporeuse struktuur ineenstort.Die harde kristallyne stof kan groei en 'n kortsluiting veroorsaak, dan kan die temperatuur vinnig styg en uiteindelik kan 'n brand ontstaan.Wanneer 'n litiumsel ten volle gelaai is, styg die spanning skielik en kan dit vinnig gevaarlike vlakke bereik.As die spanning van 'n sel in 'n batterypak hoër is as ander selle, sal hierdie sel eers die gevaarlike spanning bereik tydens die laaiproses, en die algehele spanning van die batterypak het nie op hierdie tydstip die volle waarde bereik nie, sal die laaier nie ophou laai nie.Daarom hou die eerste sel wat die gevaarlike spanning bereik 'n veiligheidsrisiko in.Daarom is die beheer en monitering van die algehele spanning van die batterypak nie voldoende vir litium-gebaseerde chemieë nie, die spanning van elke individuele sel waaruit die batterypak bestaan moet deur die BMS nagegaan word.
In 'n eng sin word die batterybestuurstelsel BMS gebruik vir die beskerming van groot batterypakke.Die tipiese gebruik is litium-ysterfosfaat-kragbatterye, wat oorlaai en oorontlading het.Oorstroom, kortsluiting, selbalans en ander beskermingsfunksies, sommige batterye kan ook kommunikasiepoorte, data-invoer en -uitvoer en ander vertoonfunksies benodig.
In 'n breë sin is die Protection Circuit Board (PCB), soms genoem PCM (Protection Circuit Module), 'n eenvoudige batterybestuurstelsel BMS.Tipies gebruik vir klein batterypakke.Tipies gebruik vir digitale batterye.Die meeste van die tyd word dit gebruik vir 3,7V of 7,4V batterypak, en dit het vier basiese funksies van oorlaai, oorontlading, oorstroom en kortsluiting.Sommige batterye kan ook PTC en NTC benodig.
Daarom, om die veiligheid en lang lewensduur van litiumbatterye te verseker, is 'n betroubare batterybestuurstelsel BMS werklik nodig.
Postyd: 27 Oktober 2022